Manglende information
På Skive station i dag lidt over seks stod en lille flok mennesker som troede de skulle med toget 5:57 mod Viborg. Der kom ikke noget tog og der kom ingen information før tyve minutter over tid. Først da fik de at vide at toget var en halv time forsinket. Det viste sig så at blive 45 minutter. Det er da til dumpekarakter.
Share on FacebookSå er der ny køreplan 2011
6:36 fra Skive mod Århus er forsvundet, Nu må jeg så med 7:01. Det er vældigt hyggeligt, mange rejsende, og meget snak om hvordan det kan hænge sammen at komme en halv time senere frem. En gik rundt for at finde samkøring til Viborg, hans togkort løber ud til jul og bare der er to i bilen bliver det lidt billigere og de kan være fremme kl syv i stedet for halv otte.
Toget var et af de nye Lint togsæt. Hyldepladsen er skåret ned til det halve eller mindre, det fik da også nogle kommentarer, men det værste var at bordene var meget mindre end vi er vant til i Lint togene. Mere om det en anden dag.
Nedtælling til køreplan (8-1)
Den sidste uge blev lidt hektisk så jeg fik ikke skrevet hver dag frem til køreplanskiftet som jeg havde planlagt.
Men pyt så – en blog skal ikke være en arbejdsgiver, snarere en sikkerhedsventil.
En af dagene sad jeg i toget mod Silkeborg og hørte en rejsende forklare hvordan deres nye køreplan også halverede togdækningen. Det var så fordi den nye køreplan kører to tog i timen ligesom den gamle, men i den nye plan stopper hvert andet tog kun i Skanderborg, Ry, Silkeborg, Ikast og Herning. Så de der skal bruge de små stationer får lige skåret togdækningen ned til det halve. Vil du bo i Alken, Laven, Svejbæk, Engesvang, Bording eller Hammerum må du altså regne med højst timedrift.
(Det er lidt ligesom ALLE station nordvest for Viborg på Aarhus-Struer strækningen.)
Nedtælling til køreplan (9)
Jeg er sørme ude at køre med tog på en lørdag. I denne weekend er jeg med på Random Hacks of Kindness i Århus. Ved den lejlighed fandt jeg ud af hvor skidt det står til med busdriften Glyngøre – Skive i weekenden. Der kører simpelthen ingen bus før kl 8:19. Det er jo lidt sent hvis man gerne vil være i Århus kl 9. (eller 10 eller 11).
Share on FacebookNedtælling til køreplan (10)
I dag var jeg tilfældigvis med i Arrivas tog mod Herning da en af Arrivas servicemedarbejdere delte de nye trykte køreplaner ud. En rejsende spurgte indigneret til den nedskæring de rejsende på de små stationer får i betjening. Hvor der før var to tog i timen er det nu skåret ned til et fordi toget kører igennem for at korte køretiden af så man kan kalde det Regional Ekspres (REX). Han blev henvist til Trafikministeriet – Arriva kører bare de tog de skal ifølge kontrakten. (Hvor har vi hørt det før?)
Share on FacebookNedtælling til køreplan (11)
Hvorfor har DSB rykket deres tog og der med fået Arriva til at rykke alle eftermiddagstog 23 minutter (som beskrevet i Tidligere indlæg)?
Ptjooe grunden er egentlig god nok – det de har gjort er at forlænge et lyntog til Struer i stedet for et af de almindelige IC tog. Derved kan rejsende få en hurtigere tur fra København til Struer og blive siddende på samme plads hele vejen.
Jeg er ved at forsøge at finde ud af om DSB kendte konsekvenserne af denne beslutning. (og om de muligvis kan kompensere de 1.350.000 kr)
Nedtælling til ny køreplan (12)
Den nye køreplan har også nogle få fordele sammenlignet med den gamle. Fx har afgangen 6:36 (før 6:37) fra Struer skåret rejsetiden til Århus ned med 12 minutter så turen fremover køres på to timer ligeud. Desværre gælder det ikke alle tog. 8:03 fra Struer har fået lagt 5 minutter til rejsetiden så den er i Århus 10:14 i stedet for 10:09. Før 6:36 har den nuværende køreplan 4 morgentog fra Struer som kører turen på 2 timer og 3 minutter. Den nye har eet! som tager 2 timer og 6 min.
Share on FacebookNedtælling til ny køreplan (13)
1.350.000 kr pr år koster Arrivas nye køreplan for dem skal videre med bus fra Skive.
Eftermiddagstogene er rykket 23 minutter frem og det giver ligeså mange minutter ekstra ventetid for dem der skal videre med bus. Se kalkulationen i gårsdagens indlæg.
HVORFOR spørger man så. Kent Nielsen fra Arriva, som har været med til at lave den nye køreplan, svarer at det er fordi DSB har flyttet et tog. I den nuværende køreplan (13 dage endnu) kører DSB toget IC 725 afgang Århus 11:24 – ankomst Skive 12:58. I den nye køreplan køre DSB IC 723 med afgang Århus kl 10:58 – ankomst Skive 12:35.
Hvis Arriva vil have dette “gratis” tog regnet med i deres køreplansdækning (der skal være mindst et tog i timen) bliver de nødt til at rykke alle deres tog så de får samme minuttal.
Så derfor.
Nedtælling til ny køreplan (14)
Så er der to uger til den nye køreplan træder i kraft. Den kommer til at koste os 1.350.000 kr om året.
I dag vil jeg lige gøre opmærksom på en underlig ændring i eftermiddagstogene til Skive fra Århus/Viborg.
I den nuværende (kun 14 dage endnu) køreplan ankommer togene 13:58 14:58 15:58 16:58.
Om 14 dage ser det således ud: 13:35 14:40 15:35 16:35 17:35.
Er det så godt eller skidt? Det er skidt hvis man hører til de 40% der skal videre fra Skive station med bus. Busserne kører nemlig efter deres egen køreplan som passer rigtig godt til den nuværende togkøreplan. De fleste linier afgår om eftermiddagen en gang i timen fra Skive på faste minuttal.
Her har jeg gjort op linie for linie hvornår man kan komme med bussen ved ankomst 13:35. Linie 13 kl 14:20. Linie 40 kl 14:05. Linie 41 kl 14:10. Linie 420 kl 14:10. Linie 443 kl 14:10. Linie 444 kl 14:10. Linie 45 kl 14:32. Linie kl 14:05. Linie 50 kl 14:05. Linie 51 kl 13:50. Linie 72 kl 14:05. Linie 411 kl 13:47.
Alle andre end linie 51 og 411 får altså en ekstra ventetid på 23 minutter. (og 51 og 411 får den samme ekstra ventetid efter kl 15 med deres afgange 15:00, 16:05 og 15:!5, 16:10).
Arriva medarbejdere i Skive kender ikke statistikken for hvor mange der skal videre med bus. Jeg talte op for en enkelt ankomst i dag hvor 25 gik til en bus og 40 gik til en bil eller til fods videre væk fra banegården.
Derfra har jeg beregnet de førnævnte 40%. Hvis jeg skal gætte videre bliver det måske 130 passagerer hver eftermiddag der kommer til at vente 23 minutter ekstra. 50 timer spildt – hvis gennemsnitstimelønnen for togrejsende er 125 kr bliver det altså 6250 kr. !! PR DAG !!
Gang det med 216 arbejdsdage får vi en total årlig udgift på EN MILLION og 350 TUSINDE KRONER 1.350.000,- Det er da heldigt folk ikke skal have løn for at vente på bussen.
Rejsetidsgarantien undersøges
Forbrugerrådet har bedt mig udbrede kendskabet til denne undersøgelse. /Bror Arnfast
Forbrugerrådet indgik i 2006 en aftale med DSB, Arriva og daværende transportminister Flemming Hansen om en landsdækkende rejsetidsgaranti, der sikrer at passagerer får penge retur, hvis togene er forsinkede. Forbrugerrådet er ved at lave en evaluering af ordningerne (Basisgarantien og Pendlergarantien) og vil meget gerne høre din mening, som pendler.
Derfor håber vi, at du vil besvare de kommende spørgsmål om rejsetidsgarantien. Det tager ca. 10 minutter at gennemføre undersøgelsen. Undersøgelsen bedes besvaret inden d 29/10-2010.
http://www.survey-xact.dk/LinkCollector?key=ZUF66WVK9J12
Når undersøgelsen er slut vil vi bruge inputtet i vores bestræbelser på at sikre en tilfredsstillende rejsetidsgaranti.
Med venlig hilsen
Claus Jørgensen
Trafikpolitisk medarbejder i Forbrugerrådet
cj@fbr.dk